近日，300名車(chē)主投訴某豪華品牌新車(chē)車(chē)內(nèi)甲醛超標(biāo)4倍的事件，讓車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題在此引發(fā)廣泛關(guān)注。很多人擔(dān)憂，起步價(jià)達(dá)30萬(wàn)元的豪華車(chē)車(chē)內(nèi)空氣尚且如此糟糕，普通汽車(chē)更令人擔(dān)心。
    某豪華品牌300名車(chē)主投訴其購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)臭味刺鼻；其中多位車(chē)主都曾對(duì)自己的奔馳C系轎車(chē)進(jìn)行過(guò)空氣質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果卻是甲醛超標(biāo)，最嚴(yán)重的超標(biāo)達(dá)4倍。
    該事件一經(jīng)媒體曝光，即引發(fā)廣泛關(guān)注。由于我國(guó)在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)消費(fèi)者多數(shù)是第一次購(gòu)車(chē)，因此車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒(méi)有引起足夠重視。不過(guò)，隨著人們消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的增加，以及維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，有關(guān)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量安全維權(quán)的事件不斷增加。
    中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)200輛車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車(chē)都存在車(chē)內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問(wèn)題，而且大部分車(chē)輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。
    專家介紹，車(chē)內(nèi)空氣污染主要來(lái)自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。
    “這些材料被被廣泛運(yùn)用到不同檔次的車(chē)型中，很難說(shuō)清哪一類車(chē)型的污染更低，只能針對(duì)具體車(chē)型具體分析，”某合資車(chē)企負(fù)責(zé)采購(gòu)的專業(yè)人士告訴記者，對(duì)于整車(chē)制造商而言，這些材料或零部件往往并非由自己生產(chǎn)，而是通過(guò)外部采購(gòu)獲得。

    2012年3月，我國(guó)開(kāi)始正式實(shí)施《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，但這一標(biāo)準(zhǔn)只具有推薦性而不具備法律約束，這使得業(yè)界質(zhì)疑這只會(huì)成為一紙空文，而不會(huì)促進(jìn)任何實(shí)質(zhì)性的改善。

    在政府沒(méi)有出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，一輛汽車(chē)的內(nèi)部空氣質(zhì)量的控制關(guān)口落在了整車(chē)廠的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)上，造成要控制好車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量難度加大。